Letenda

Letenda fabrique l'Electrip, un autobus urbain de 30 pieds entièrement électrique et sans émission. Le véhicule est destiné aux circuits de quartier, aux navettes aéroportuaires et aux navettes universitaires, et son habitacle se configure pour le transport régulier, la navette ou le service à la demande. L'entreprise le présente comme un véhicule qui réunit la fiabilité et l'autonomie d'un autobus pleine taille avec l'agilité et le coût d'exploitation d'un véhicule compact. Le siège social est à Longueuil.

Pour desservir un circuit peu achalandé, une société de transport choisit entre deux formats. L'autobus pleine taille apporte l'autonomie et la fiabilité, au prix de l'encombrement dans les rues étroites et des coûts d'exploitation. Le véhicule compact apporte l'agilité, sans la même autonomie. L'hiver ajoute sa contrainte : la neige entrée dans le véhicule et la charge de chauffage pèsent sur le confort des passagers et sur l'énergie disponible.

Le produit

L'équipe conçoit un autobus de 30 pieds à plancher bas intégral, dont l'entreprise annonce une autonomie pouvant atteindre 362 km et une recharge en deux heures sur une borne de 150 kW en courant continu. Un plancher radiant chauffe l'habitacle, fait fondre la neige et assèche le plancher. Les quatre roues sont directrices : à basse vitesse, les roues arrière braquent à l'inverse des roues avant, et la fonction se désactive au-delà d'une certaine vitesse. Un mode de déplacement latéral est offert en option pour les garages étroits. Le châssis est conçu pour résister à la corrosion, et l'entreprise indique que le véhicule est certifié pour l'Amérique du Nord. La société de transport garde la configuration de l'habitacle, modulable selon le service qu'elle exploite.

Ce que ça change concrètement

• Un circuit peu achalandé peut être électrifié sans passer à un véhicule pleine taille, parce que l'Electrip tient en 30 pieds tout en annonçant une autonomie pouvant atteindre 362 km.
• Le véhicule circule dans les rues étroites et manœuvre dans les garages serrés, parce que les quatre roues sont directrices et qu'un mode de déplacement latéral est offert en option.
• Le plancher reste sec en hiver, parce qu'un plancher radiant fait fondre la neige et l'assèche.

Mobilité pour tous